乱停车就拖走！郑州各小区车位将迎来一波春天？一张“白底黑字”的《违停提示单》开始贴在各种违停车辆的主驾窗玻璃上，远看像极了“罚单”，但是实际上就是一张“提示单”。
除此之外，郑州西三环、北三环附近大量“未完全交付”或者“半交付”的路面，都开始清理违停车辆，过去随意将车停在路面的车主，不得不为自己的爱车“找一个家”。
对于没有固定车位的车主而言，过去路面随意停放的日子可能要过去了，换来的日后更加规范的停车环境，爱车需要停到固定的停车场、小区地库、写字楼地库，如果仍旧停在路面，换来的可能是的拖车或者是罚单处理，可能得不偿失。
由于郑州规划的街边固定停车场比较少，未来很多车主大概率不得不将车辆挪至各种小区、写字楼的地库当中。
对于有闲置车位和人群密集区的写字楼的房东而言，“停车收入”未来有可能成为一项固定且长期看涨的收入。
对于郑州而言，管理更加有序，城市环境将更加美丽，更加和谐；对于有闲置车位的个人或者单位而言Kaiyun平台，将大概率多一笔收入。
此消彼长，对于没有固定车位的车主而言，以后可能不仅要忍受持续高位的油价，还有每月固定的车位费用。
房子需要中央空调、新风地暖、车位需要吗？对于大部分人而言，车位仅仅需要的就是一个“空位”，仅此而已。
比如在2018年，笔者看中的郑州北区某楼盘，正值郑州楼市黄金岁月的末期，房子全款优先，其次是60%首付，并且需要绑定一个18万的车位。
2018年，郑州北龙湖三大豪宅之一，就成交了价值200万的车位，但是车位也是相当大，大小相当于3个子母车位，挤挤凑凑可以停下6辆车。
2018年仅就北龙湖而言，顶豪项目的标准车位售价均在50万+，而相对一般的社区，车位售价也在40万左右，对于以大平层为主的北龙湖南岸而言，一家购入2个车位也仅仅是满足刚性需求。
如今，北龙湖不少社区卖不完的车位都包销给了车位公司，据说当下半价就能买到当时价值40-50万的车位。
其业主在2017年至2020年期间，以10-16万不等的价格与开发商签订了地下车位使用权转让协议，租赁了所住小区的地下车位。
在交付之后的4年间，车位历经几次降价，但是降幅不大，业主还可以接受，基本11万的车位大多降低1到3万不等，均价万左右。
直到2021年11月份，开发商在未通知已租赁车位业主的情况下，车位费开始超大幅度降低，原租赁价格为负一层11万左右，负二层10万左右。
当下，一方面是开发商、包销公司或者个人业主手里有不少闲置车位和空闲车位，无人买单，也少有人租；
有供应，同时也有需求，这就是当下车位市场面临的困境，而官方对于“乱停车”行为的大力度整治，正有望疏通这一矛盾。
2、路边停车场、小区地库、写字楼地库租一个固定的车位，因区域不同，价格也不尽相同，街边停车场相对最便宜，写字楼相对最贵，大体上100-800元/月。
其实，对于不少有车，但是没有车位的车主而言，并不是不想买车位，而是车位的价值与价格实在是不符。
当下，车位普遍已经降到成本价附近，特别是已经交付1-2年的社区，开发商大多会把车位包给车位包销公司，对于亟需回款和现金流的公司而言，或许可以买入价格相对便宜的车位。
比如某个房子单价是1万/㎡，但是车位要20万一个，很显然，开发商就是在拿车位的溢价找补房价，如果一定要绑定车位才可以买房，那房子的投资属性就会大打折扣。
根据相关测算，普通社区的车位，建安成本价基本维持在平均5-7万/个，可以根据地段、供需、装修等加价，相对合理的溢价，购房者也是可以接受的。
比如绿城百合附近的郑东新区老豪宅区，受制于建设时期的规划，现在路边经常性停两排车，导致部分老豪宅小区的车位价格不输北龙湖新小区。
而如今，新兴的北龙湖南岸，新建社区大多数车位配比都大于1：2，甚至还有1：4的小区，这样未来的车位相对是供大于求的。
地铁、公交等相对较发达的区域，一般都是相对成熟的区域，而成熟的区域，停车位都相对稀缺，车位相对就会比较紧俏。
但是公共交通配置相对落后的新区或者城乡结合部之类的区域，入住率相对较低，路边有大量的空地可以停车，车位就没有那么稀缺。
总之，车位是一个相当个人化的东西，有人以投入产出比之上，认为租大于买；有人认为这套房子既然是长住或者是终极改善，就要买车位，买个安心。